膜结构汽车棚工程中钢结构与节点的设计

　　根据相关分析，可以得到不同工况下膜结构汽车棚各支座的较大反力，并据此设计钢结构部分。钢结构部分应符合下列要求∶

　　1、钢结构部分应自成稳定体系，在工程中表现为，支柱用拉索稳定，保持了支柱在各个方向均具有够足的承载力，且支柱支撑系统是静定系统。每个膜块的角点的支撑系统中，短的钢管压杆须保持承压稳定性。

　　2、由于膜结构对支座位移很敏感，钢结构部分应具有较高的刚度以保持在使用过程中支座位移很小，对于复杂的结构，应采用空间结构设计软件对钢结构部分进行整体分析，同时膜结构的支座反力作为荷载施加上去。

　　3、钢结构部分的设计原理、方法及要求应遵循相关市场钢结构规范的规定。

　　节点设计是膜结构汽车棚工程中重要的一环，它包括索与膜的节点设计、索与索的连接设计、锚索与基础的连接设计等，各节点处构件的强度计算均应按规范的有关规定进行计算设计。

　　在膜边界上，应用边界索套围护边界索;在膜角点处，应用宽度为400mm的膜块对膜角部进行加强。

　　在膜角点处支撑结构中，支撑结构一般由一根短钢管压杆和一至两根短拉索组成。在短压杆上靠近顶部处加设耳板，耳板上有孔便于接地拉索穿过，数目对应此节点的接地拉索数目。在压杆顶部，一方面须加强，另一方面用可调型U形扣连接膜材和压杆，通过调节U型扣来施加索膜预应力，同时可以用于在发生膜面预应力损失时的应力补偿。

　　短压杆与基础通过轴构造成铰接支座，用锚杆固定在海凝土基础上，短拉索用耳板固定在底板上，并同样通过锚杆固定在混凝土基础上。为了防止拉索拔出，在锚栓端部焊接底板。在膜结构汽车棚工程完成张拉工序后，为了减小拉索支座的转交以增加结构刚度，用C40膨胀细石混凝土填充拉索底板与基础之间的空隙。