锚固技术在膜结构汽车棚中的运用

　　据悉，锚杆是一种在各场合广泛应用的提供抗拔力的锚固基础。岩体和七层中锚杆是一种把受拉构件埋入地层中的技术，一端与工程构筑物相接连，另一头锚固在岩土层之中，一般对其施加了较强的预应力，以承担土压力、水压力或者是风荷载等所产生的拉力。错补能整体发挥岩土能量，调用和增进岩土的白身强度和稳定，大大减少结构物的自重，有着显明的经济、社会效益。岩土锚固技术在土木建筑工程领域的各方面都得到了广泛的应用，比如边坡、基坑、隧洞、地下工程、码头、海岸、桥梁、高耸结构及张拉膜结构汽车棚的拉力型基础等。

　　锚固技术按照应用的对象有岩石锚杆、土层锚杆与海洋锚杆；按照是否施加了预应力可分有预应力锚杆与非预应力的锚杆；按照锚固的机理分有粘结型、摩擦型、端头锚固型以及混合型的锚杆；按照锚固体的传力形式还分有压力型、拉力型和剪切型锚杆；按锚固体形态分为圆柱型、端部扩大型和连续球体型等。

　　悬索结构、帐幕结构及张拉索膜结构汽车棚等经常需要拉力型基础，如果采用传统的重力式锚块，需要大开挖和浇筑大量的混凝土，很不经济。采用锚杆技术代替重力式锚固，在国外已经有很多工程实例。据文献介绍，国外某帐幕式结构使用了大量的预应力锚杆，对于每个基础采用长度为14-22m的6-1根锚杆组成的锚杆组，抵御2-7MIN的拉力。其悬吊屋顶的拉索拉力也是由一组长8.7m的地层锚杆承受的。

　　我国市场内有利用锚杆当作张拉索膜结构拉力基础的工程实例，上部结构为人型的张拉膜结构，需要落地的拉索提供的拉力为314KN-1062KN。锚杆锚入风化粉质砂岩中，灌注水泥砂浆M30，锚固体直径为200和300mm，按照摩擦型锚杆没计计算。

　　随着张拉索膜结构汽车棚在市场内应用越来越普遍，可以预见锚杆在此种结构体系中也会大量出现，虽然锚杆有很多形式，目前使用较多还是灌浆锚杆。